Nueva Fuerabamba, el gran desafío entre las costumbres y el desarrollo

“La conexión a la tierra, la restauración de los medios de subsistencia y la simple adaptación a las nuevas condiciones de vida siguen siendo un desafío”. MMG.

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Este pueblo remoto en el sur de los Andes peruanos iba a ser un ejemplo de cómo las empresas pueden ayudar a comunidades que tuvieron que dejar sus hogares por la minería.

Llamado Nueva Fuerabamba, fue construido para albergar a unas 1.600 personas que abandonaron su aldea y tierras de cultivo a fin de allanar el camino para una enorme mina de cobre a cielo abierto. El nuevo pueblo cuenta con calles pavimentadas, casas con electricidad y agua potable, alguna vez lujos para los indígenas quechuas que ahora viven allí.

El operador de la mina, MMG Ltd, unidad con sede en Melbourne de la estatal China Minmetals Corp, ofreció a la comunidad empleos y compensaciones suficientes como para que algunos ya no trabajen.

Pero el acuerdo no trajo la armonía que buscaban los aldeanos y MMG, un ejemplo de lo difícil que es evitar disputas mineras en esta nación rica en minerales.

Las batallas por el control de los recursos son normales en América Latina, pero las tensiones son particularmente altas en Perú, el segundo mayor productor mundial de cobre, zinc y plata. Muchos campesinos se han rebelado contra una industria que creen amenaza su forma de vida y les niega una parte justa de la riqueza.

Perú sufre 167 conflictos sociales, la mayoría relacionados con la minería, de acuerdo con la Defensoría del Pueblo, cuya misión incluye desactivar este tipo de hostilidades.

Nueva Fuerabamba fue la pieza central de uno de los asentamientos mineros más costosos jamás negociado en Perú. Pero tres años después de mudarse, muchos de los pobladores aún luchan por adaptarse al entorno suburbano, mostraron dos docenas en entrevistas de Reuters con residentes.

Muchos extrañan la vida de cultivar papas y criar ganado. Muchos han malgastado lo que cobraron. Y la ociosidad y el aislamiento han embotado los espíritus de una comunidad cuyos antepasados ​​eran temidos abigeos.

“Estamos acá como encerrados en una cárcel, o en una jaula como esos animalitos que se crían,” dijo Cipriano Lima, un exagricultor de 43 años.

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Mientras tanto, la mina conocida como Las Bambas, ha sido un imán para el descontento en una de las provincias más pobres de Perú. Enfrentamientos entre manifestantes y autoridades en 2015 y 2016 dejaron cuatro hombres de la zona muertos.

Bloqueando las rutas para transportar cobre, los residentes de Nueva Fuerabamba han reclamado más ayuda financiera de MMG, y aldeas aledañas que no recibieron beneficios directos de la mina han exigido proyectos de infraestructura y compensación por el uso de carreteras locales.

La compañía reconoció que la reubicación ha sido difícil para algunos pobladores, pero dijo que la mayoría se ha beneficiado con mejores viviendas, servicios de salud y de educación.

“Nueva Fuerabamba ha experimentado un cambio positivo significativo”, dijo Troy Hey, gerente general ejecutivo de relaciones con las partes interesadas de MMG, en un correo electrónico a Reuters. MMG dijo que gastó “cientos de millones” en los esfuerzos de reubicación.

La minería es el motor de la economía peruana, que ha promediado un crecimiento anual del 5,5 por ciento en la última década. Aún así, los conflictos por minería han descarrilado miles de millones de dólares en inversiones en los últimos años, incluidos los proyectos de Newmont Mining Corp y Southern Copper Corp. Para calmar a la oposición, el presidente Pedro Pablo Kuczynski ha prometido mejorar los servicios sociales en las zonas rurales de la sierra de Perú, donde casi la mitad de los residentes viven en la pobreza. Pero pasar del conflicto a la cooperación no es fácil después de siglos de desconfianza. Las reubicaciones son particularmente complicadas, según Camilo León, especialista en reasentamientos mineros de la Pontificia Universidad Católica del Perú. Para los agricultores de subsistencia suele ser muy difícil abandonar sus tradiciones y acostumbrarse al entorno “muy urbano, muy organizado” de las ciudades planificadas, dijo León. “Es un shock para las comunidades rurales”. Al menos seis proyectos mineros han requerido reubicaciones en Perú, dijo León. Este mes, Perú licitará un proyecto cuprífero de 2.000 millones de dólares, Michiquillay, que también implicaría reubicar a otra comunidad.

“TODO ES DINERO”

MMG heredó el proyecto Nueva Fuerabamba cuando compró Las Bambas de la suiza Glencore Plc en 2014 por 7.000 millones de dólares. Bajo los términos de un acuerdo en 2009 y revisado por Reuters, los pobladores votaron a favor de intercambiar sus casas y tierras de cultivo por nuevas casas en un pueblo con servicios públicos modernos.

A los jefes de cada hogar, les prometieron trabajos en la mina. Se otorgarían becas universitarias a sus hijos, se les entregaría nuevas tierras para la agricultura y el pastoreo, aunque a cuatro horas en auto por la falta de tierra disponible cerca de Nueva Fuerabamba.

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El efectivo fue un endulzante adicional. Los aldeanos dicen que cada hogar recibió 400.000 soles (120.000 dólares), lo que equivale a las ganancias de una vida para un trabajador de sueldo mínimo en Perú. MMG se negó a confirmar los pagos, argumentando que sus acuerdos con las comunidades son confidenciales. La empresa dijo que Nueva Fuerabamba, construido en una ladera a unos 25 kilómetros de la mina, fue producto de una larga consulta con pobladores sobre como querían vivir. Las comodidades incluyen una clínica, campos de fútbol y una plaza de toros de cemento para festivales. Pero algunos pobladores dicen que el acuerdo no ha sido el dinero caído del cielo que esperaban. Sus nuevas casas de dos y tres pisos de paneles de yeso les parecen débiles y frías en comparación con sus antiguas chozas de adobe con techo de paja que se calentaban con estufas de leña. Muchos han dejado de sembrar cultivos y cuidar ganado porque el terreno de reemplazo está en otra región, muy lejos para visitar regularmente. La mayoría de los empleos proporcionados por MMG son para mantenimiento del pueblo porque muchos carecen de las habilidades para trabajar en una mina moderna. Algunos gastaron los pagos recibidos de forma imprudente, dijo el presidente de la comunidad, Alfonso Vargas. “Algunos han invertido en negocios pero otras gentes no, han ido a tomar,” dijo Vargas.Ahora tienen que pagar por necesidades básicas como el agua, la comida y el combustible que antes sacaban de la tierra.

“Todo es dinero”, dijo Margot Portilla, una madre de 20 años, mientras cocinaba arroz en una cocina a gas en la casa amarilla de su cuñada. “Antes con bosta hacíamos fuego y nos cocinábamos todo. Ahora tenemos que comprar gas”.

Vista de una calle en la ciudad de Nueva Fuerabamba en Apurimac, Perú

PUEBLO FANTASMA

Sin embargo, algunos residentes reconocieron los beneficios de la mudanza.

El pueblo nuevo es más limpio que la vieja aldea, dijo Betsabé Mendoza, de 25 años, que invirtió lo que le pagó la mina en un taller metalúrgico en otro pueblo cercano y más grande.

Portilla, la joven madre, dice que sus hermanas menores están recibiendo una mejor educación que la que ella tuvo.

Aún así, las calles de Nueva Fuerabamba estaban prácticamente desiertas en un día de semana. Vargas, el líder de la comunidad, dijo que muchos residentes volvieron al campo o buscaron trabajo en otro lugar.

El alcoholismo va en aumento por el ocio y el dinero del acuerdo, agregó. Durante los 12 meses hasta julio, cuatro residentes se suicidaron tomando productos químicos agrícolas, según la fiscalía provincial, que no pudo proporcionar datos comparativos de suicidios en Fuerabamba antes de la reubicación.

MMG, citando un estudio “independiente” antes de la reubicación, dijo que la antigua aldea de Fuerabamba sufría de altas tasas de violencia doméstica, alcoholismo, analfabetismo, pobreza y falta de acceso a servicios públicos básicos.

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Si bien la compañía considera al nuevo pueblo como un éxito, reconoció que la transición no ha sido fácil para todos.

“La conexión a la tierra, la restauración de los medios de subsistencia y la simple adaptación a las nuevas condiciones de vida siguen siendo un desafío”, dijo MMG.

Los residentes de Nueva Fuerabamba continúan presionando a la compañía para obtener asistencia adicional. Las demandas incluyen más trabajos y títulos de propiedad de sus casas, que aún no se han entregado debido a demoras burocráticas, dijo Godofredo Huamani, el abogado de la comunidad.

MMG dijo que sigue al ritmo de las necesidades de la comunidad a través de asambleas y representantes de la empresa a la mano en Nueva Fuerabamba para atender las quejas.

Mientras se preocupan por el futuro, muchos aldeanos se aferran al pasado. Flora Huamaní, de 39 años, madre de cuatro niñas, recordó cómo las mujeres solían juntarse para tejer la lana de sus ovejas para los vestidos negros tradicionales que usan.

“Eso era nuestra costumbre,” dijo Huamaní desde un banco en su patio delantero amurallado. “Ahora nuestro costumbre es tener asamblea tras asamblea tras asamblea” para discutir los problemas de la comunidad.

 

Créditos: Reuters, Traducido por Teresa Céspedes, editado por Pablo Garibian. Las fotografías son propiedad de sus respectivos autores.

 

 

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EcoInclusión propone ladrillos hechos con plástico reciclado para construir viviendas en los sectores vulnerables

La Fundación EcoInclusión -ganadora del primer premio en el certamen regional Desafío Google.org- es una organización argentina sin fines de lucro que nace en 201​5 de la mano de un grupo de jóvenes que promueven la construcción de una sociedad más justa, equitativa y sustentable.

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Ubicada en la Ciudad de Alta Gracia, Provincia de Córdoba, Ecoinclusión trabaja en la reducción de residuos PET a partir de la producción de ladrillos fabricados con desechos de plástico destinados a construcciones en sectores vulnerables, con el objetivo de generar un impacto ambiental, social y cultural en la comunidad beneficiada.

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Los ladrillos cuentan con la certificación técnica otorgada por la Subsecretaría de Hábitat de la Nación. Los mismos han sido desarrollados y patentados por el Ceve-Conicet. Se precisan 20 botellas plásticas recicladas para la producción de un ladrillo, que presenta características similares a las de un ladrillo de barro cocido pero con una mejor prestación como aislante térmico.

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Desde el año 2014, EcoInclusión cuenta con la autorización para la producción de los mismos. Para llevar a cabo el principal objetivo, “Contribuir a la reducción de residuos PET, convirtiéndolos en ladrillos ecológicos”, se trabaja bajo 2 líneas:

  • ECORED: a través de la cual distintos municipios y empresas del sector privado donan sus residuos de plástico PET y colaboran en la logística de dicha donación.
  • ECOCONSTRUCCIÓN : a través de la articulación de actores públicos, privados y sociales que acompañan económicamente las líneas de producción de los ladrillos y la construcción propiamente dicha.

Conoce más información haciendo click aquí.

* Texto e imágenes cortesía de Fundación EcoInclusión

Qatar 2022 y el primer estadio desmontable para un Mundial

El Ras Abu Aboud es el séptimo campo desvelado que albergará la cita del 2022 en la costa de Doha. Un estadio con un concepto osado e innovador como ningún otro construido jamás para un Mundial.

Imagen del estadio Ras Abu Aboud para el Mundial de Qatar 2022.

La organización del Mundial de Qatar 2022 ha revelado este domingo el diseño del estadio Ras Abu Aboud, el séptimo campo del campeonato en el que acogerá 40.000 espectadores y será “totalmente desmontable”, diseñado por la firma de arquitectos española Fenwick Iribarren.

Este estadio, que estará ubicado en un terreno de unos 450.000 metros cuadrados en la costa de Doha, acogerá varios partidos hasta los cuartos de final del Mundial 2022 de fútbol, según ha informado el Comité Supremo para el Legado de Qatar 2022, encargado de las infraestructuras del torneo.

Por si fuera poco, el recinto ofrecerá vistas sorprendentes del paseo marítimo de Doha, la famosa Corniche, y de los rascacielos del distrito de la Bahía Occidental.

Ras Abu Aboud Night

El diseño elaborado por el estudio español Fenwick Iribarren está formado por una estructura de bloques modulares, conteniendo cada uno asientos desmontables, puestos de comidas y bebidas, aseos y otros elementos esenciales en un estadio. Además podrán descomponerse y utilizarse en otros recintos deportivos una vez concluya la cita mundialista. Sin lugar a dudas una instalación que combina experiencia de competición y planificación revolucionaria para crear un estadio único en su género.

“Este estadio ofrece el legado perfecto, capaz de ser ensamblado en una nueva localización al completo o transformado en numerosas instalaciones deportivas y culturales”, ha asegurado en un comunicado el secretario general del comité organizador de Qatar 2022, Hassan Al Thawadi.

(VIDEO) Ras Abu Aboud, el estadio desmontable del Mundal Qatar 2022.

El Ras Abu Aboud estará situado en el sureste de Doha a solo 1,5 kilómetros del vanguardista Aeropuerto Internacional Hamad, tendrá conexiones de transporte, incluida una estación en la línea de metro Gold Line (a menos de diez minutos de la estación central de Doha, Msheireb, y a 25 minutos del aeropuerto), conexiones directas por carretera con el centro de Doha y de Al Wakrah, incluso una parada de taxi acuático.

El estudio español que ha realizado el diseño, Fenwick Iribarren, es el responsable de RCDE Stadium del Espanyol, situado en Cornellá (Barcelona), así como de los estadios de Casablanca (Marruecos), el nuevo Estadio Nacional de Noruega o el Qatar Foundation Stadium, que también formará parte del Mundial 2022.

Uno de sus responsables, el arquitecto Mark Fenwick, ha asegurado que están “muy orgullosos” de que su diseño del estadio Ras Abu Aboud sea “el primer estadio movible y reutilizable de un Mundial”. “Estamos seguros de que este concepto innovador y sostenible será una inspiración para los promotores de estadios y los arquitectos de todo el mundo, capaces de crear estadios de una gran estética que a la vez ofrezcan posibilidades de legado”, ha señalado Fenwick.

Ras Abu Aboud Inside

Los organizadores del Mundial han destacado que, al ser un recinto modulable, necesitará menos materiales para su construcción, provocará que se generen menos residuos y también reducirá la emisión de gases de efecto invernadero.

En este sentido, el director de Responsabilidad Social Corporativa de FIFA, Federico Addiech ha señalado los “grandes resultados en sostenibilidad e innovación” que está ofreciendo Qatar 2022, incluido este estadio modular.

 

Un puente inacabable

El puente unirá Hong Kong con Macao y Zhuhai por mar, con dos islas artificiales y un túnel submarino. Es la obra más compleja de China.

Lo han bautizado con diversos nombres. Para unos es el Everest de las obras de infraestructuras, por su complejidad. Para otros, es un gran elefante blanco, por su elevado coste y su inutilidad. Y, para los más críticos, es un enorme agujero negro, debido los ­miles de millones invertidos ante las dificultades técnicas que sortean los constructores. Todos estos calificativos son para un mismo proyecto: el puente que debe unir por carretera Hong Kong con Macao y Zhuhai, en el sur de China. Con sus 55 kilómetros de largo se convertirá en el viaducto sobre el mar más largo del mundo.

Se trata de una obra inmensa que se inició en el año 2009 y aún no han concluido los trabajos, debido a su complejidad técnica, medioambiental y administrativa, amén de los accidentes laborales que han encendido las alarmas de las autoridades de Hong Kong. Los más optimistas creen que podrá inaugurarse en el 2018. Los más pesimistas apuntan hacia el 2021.

La obra favorecerá el desarrollo del sur de China

Detrás de este proyecto, que surgió en 1983 a partir de una fantasía del magnate de Hong Kong, Gordon Wu Ying-sheung, se halla el deseo de los dirigentes del gigante asiático y la ambición de las autoridades regionales chinas, de Macao y de Hong Kong, de realzar el potencial económico del delta del río Perla. Un zona que, además de las excolonias portuguesa y británica incluye a ciudades como Shenzhen y Cantón, representa en torno al 26% de las exportaciones de toda China, el 9% de su riqueza y en sus 40.000 kilómetros cuadrados –un tamaño como el de Suiza– acoge a una población de más de 66 millones de habitantes.

Su realización, sin embargo, no es fácil. Se trata de una zona de fuertes corrientes marinas y golpeada por los fenómenos naturales, lo que ha obligado a los ingenieros a utilizar lo último en tecnología. Una apuesta que debe permitir a las estructuras de este puente, que se asemeja a una larga cola de dragón que se sumerge en el agua y vuelve a aparecer casi siete kilómetros después, soportar los efectos de un terremoto de magnitud 8, un supertifón o el impacto de un carguero de 300.000 toneladas en alguna de sus columnas.

Este ambicioso proyecto, cuyo coste sólo de la parte hongkonesa se estima que superará ampliamente los 14.000 millones de euros, conecta una isla artificial, en la que aún se trabaja, situada al nordeste del aeropuerto de Hong Kong, con otra isla artificial en la costa este de Macao, a una distancia de 55 kilómetros, veinte veces la longitud del puente Golden Gate de San Francisco. Una iniciativa que comprende un total de 400.000 toneladas de acero, una cifra que equivale a 60 veces la cantidad de este material que se utilizó para construir la torre Eiffel de París.

Puente Hong Kong - Zhuhai - Macao

Diez trabajadores murieron y 600 resultaron heridos en accidentes

Lai se refería concretamente a los escándalos y accidentes laborales que arrastra este proyecto que debía haber arrancado en el 2009 en Hong Kong y no lo hizo hasta el 2011, a causa de una revisión judicial. Fue el primero de una serie de dificultades de toda índole que provocan que esta obra se prolongue en el tiempo.

El asunto más grave ha sido el caso de corrupción que afloró a principios de verano, cuando se hizo pública la detención de 21 empleados de un subcontratista del Gobierno de Hong Kong por haber falsificado las pruebas de resistencia del hormigón utilizado en la construcción del puente a cambio de sobornos. Unas irregularidades que las autoridades habían descubierto un año antes.

No menos inquietantes son las denuncias de los sindicatos sobre los accidentes laborales que tienen lugar en la obra. Y es que desde que comenzó su construcción en la parte de Hong Kong, en el 2011, han fallecido diez trabajadores y más de 600 han resultado heridos. “El proyecto se conoce como el ‘puente de sangre y lágrimas’”, indicó el parlamentario Fernando Cheung, tras los últimos accidentes, según la publicación digital Hong Kong Free Press. Unos percances provocados por el incumplimiento de las normas de seguridad por parte de los contratistas.

Teniendo en cuenta todos estos escándalos y las dificultades técnicas para evitar que la isla artificial del nordeste de Hong Kong fuera a la deriva –un trabajo que ha retrasado un año las obras–, gran parte de la opinión pública de la excolonia británica se interroga si este proyecto no se convertirá finalmente en un monumento multimillonario inútil.

Las autoridades chinas quieren que tenga un papel decisivo como eje logístico de la zona

Algunos observadores cuestionan asimismo su viabilidad por las restrictivas medidas de circulación que impone Hong Kong, que prohíbe la entrada de vehículos con matrícula de la parte continental china. Solo admite a los que disponen de un permiso de circulación transfronterizo, que suman alrededor de 45.000.

No obstante, no todo el mundo cuestiona la futura conexión entre Hong Kong y Zhuhai por encima del mar. Hay numerosas voces que proclaman que este puente contribuirá al desarrollo de la región. Una de ellas es el parlamentario hongkonés Michael Puk-sun, quien considera que impulsará un mayor desarrollo del área metropolitana de la bahía de Hong Kong, Macao, y otras nueve ciudades chinas, entre ellas las de Shenzhen y Cantón. Una idea que entusiasma a las autoridades de la región.

Les anima pensar que esta bahía, que cubre un total de 56.000 kilómetros cuadrados, da cobijo a más de 66 millones de habitantes y tiene un enorme potencial económico, aspira a superar a sus competidoras de otras partes del mundo, como las de Tokio, San Francisco o Nueva York.

Unas aspiraciones que auspicia el Gobierno de Pekín. El primer ministro Li Keqiang anunció el pasado mes de marzo un plan para desarrollar las ciudades chinas de esta región y convertirlas en un polo de innovación tecnológica. Un objetivo en el que consideran que el puente de Hong Kong a Macao y Zhuhai está destinado a tener un papel decisivo como eje logístico de la zona.

Las autoridades regionales, por su parte, también ven en esta obra un factor de desarrollo económico. Consideran que favorecerá la evolución del turismo y contribuirá a descongestionar el aeropuerto de Hong Kong, que gestiona más de 1.100 vuelos comerciales al día. Zhuahi, que cuando funcione el puente quedará a 45 minutos de la ex colonia británica, ya se ha ofrecido a ser su cuarta pista de aterrizaje. Sus dirigentes saben que su futuro está en esta obra multimillonaria, que definen como la de mayor complejidad de la historia del país, pero quieren que termine ya.

Rocas de CO2, el mineral que podría revertir el calentamiento global

El problema del calentamiento global

¿Hay dudas acerca del calentamiento global originado por el ser humano? Pues claro que NO. Países como China, tradicionalmente preocupados por el desarrollo industrial a toda costa, están acometiendo enormes inversiones en energías renovables. Por desgracia, y aun cuando en el año 2015 las emisiones de CO2 globales descendieron por primera vez en una fase de crecimiento económico, la inercia en los sistemas productivos globales supone que el cómputo global de emisiones siga siendo insostenible. Hubieron propuestas imaginativas –otras descabelladas– para mitigar el efecto invernadero: imitar los efectos de una erupción volcánica con el lanzamiento de misiles a la atmósfera para reducir las radiaciones solares o incluso una red de espejos descomunales en órbita para desviar los rayos del astro rey cuando sea necesario. Sin embargo, la alternativa más razonable es eliminar los gases de efecto invernadero ya existentes.

Un artículo publicado recientemente en la revista Science plantea la viabilidad de una solución que hasta ahora no se había puesto en práctica. Hablamos de la mineralización del CO2.

Proceso de mineralizacion del CO2

Un grupo de investigadores estadounidenses, islandeses y franceses han demostrado que se puede inyectar el dióxido de carbono en rocas basálticas subterráneas, acelerando las reacciones químicas que transforman los gases perniciosos en minerales carbonatos inocuos para el medio ambiente. El secreto está en diluir el CO2 en sulfuro de hidrógeno y agua: las rocas basálticas encargan del resto al reaccionar con el COy formar rocas carbonatadas.

Hasta ahora, se creía que el proceso de mineralización descrito por el equipo de geoingenieros requería de cientos o miles de años para completarse. Sin embargo, Juerg Matter, autor principal del artículo, ha declarado que el proceso de mineralización se completa en menos de dos años y con una eficacia de entre el 95 y el 98 por ciento.

La prueba piloto de Carbfix –así se bautizó el proyecto– se inició en Islandia en el año 2009, con la inyección de los gases en rocas situadas a profundidades de entre cuatrocientos y ochocientos metros. El lugar elegido fue la planta geotérmica de Hellisheidi, la mayor del mundo en su clase. Esta planta era idónea porque al bombear agua hacia el subsuelo para calentarla y obtener energía geotérmica, se libera CO2 y gases sulfurosos,. Al poco tiempo de iniciar el experimento los científicos comprobaron que el dióxido de carbono se había convertido en un mineral blancuzco, de textura calcárea.
En 2012 se inició la inyección subterránea de CO2a escala industrial, con cinco mil toneladas anuales, una pequeña proporción de las cuarenta mil que produce la planta en estos momentos. Sin embargo, este año se duplicará tal cantidad. Los técnicos han constatado que el proceso mantiene su eficacia a pesar del incremento, por lo que las perspectivas de aplicación industrial en otras partes del mundo son bastante prometedoras.